{"meta":{"description":"Detailed track information in JSON format. 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Dans son livre \"La laideur se vend mal\", il affirme que 75% des Américains sont affectés quotidiennement par son travail.","end_time":82.0},{"name":"Les débuts de Raymond Loewy et son arrivée aux États-Unis","start_time":83.0,"summary":"Après quatre années dans les tranchées de la Première Guerre mondiale, Loewy quitte la France à 26 ans suite au décès de ses parents de la grippe espagnole. Il s'embarque pour les États-Unis où il rencontre quelqu'un qui lui suggère de faire du dessin industriel, une discipline qu'il ne connaît pas encore.","end_time":361.0},{"name":"Les premières années difficiles et le duplicateur Gestetner","start_time":362.0,"summary":"Les dix premières années aux États-Unis sont difficiles pour Loewy qui enchaîne les petits boulots. Sa carrière décolle véritablement avec le redesign du duplicateur Gestetner, considéré comme le premier objet de design industriel américain. Il développe alors sa technique de \"capotage\" qui consiste à recouvrir les mécanismes complexes d'une enveloppe esthétique et fonctionnelle.","end_time":612.0},{"name":"La philosophie du design selon Loewy et le débat avec le mouvement moderne","start_time":613.0,"summary":"Loewy développe une vision du design opposée à celle des architectes du mouvement moderne. Alors que ces derniers prônent une esthétique du bon fonctionnement où les mécanismes sont visibles, Loewy défend l'idée que la beauté d'un objet réside dans sa capacité à faciliter la vie des usagers en simplifiant leur rapport à la technique.","end_time":840.0},{"name":"Le design comme activité de séduction et de simplification","start_time":841.0,"summary":"Le design selon Loewy est une activité intermédiaire entre l'ingénierie et la clientèle, visant à rendre les objets industriels séduisants. Sa démarche consiste à simplifier l'apparence des objets pour les rendre plus accessibles, cherchant le minimum d'appareillage nécessaire pour qu'un objet soit à la fois fonctionnel et attrayant.","end_time":1010.0},{"name":"Les premières commandes et le développement du streamlining","start_time":1011.0,"summary":"Avec la reprise économique des années 1930, Loewy obtient ses premières commandes importantes. Il développe le concept de \"streamlining\" (souvent mal traduit par aérodynamisme), qui consiste à capoter les produits pour leur donner des surfaces lisses, tactiles et faciles à nettoyer, qu'il appliquera notamment aux locomotives.","end_time":1142.0},{"name":"L'expérience des locomotives et l'approche pragmatique","start_time":1143.0,"summary":"Loewy raconte comment il a voyagé sur des locomotives pour comprendre les problèmes rencontrés par les mécaniciens, découvrant notamment l'absence de toilettes. Cette approche pragmatique, basée sur l'observation des usages réels, caractérise sa méthode de travail et sa vision optimiste de la technique.","end_time":1278.0},{"name":"La question des finalités de la technique et les controverses idéologiques","start_time":1279.0,"summary":"Contrairement à d'autres designers, Loewy ne remet pas en question les finalités de la technique. Il considère que le design n'est pas responsable des finalités techniques mais de leur acceptabilité. Cette position a été critiquée, notamment en raison des similitudes formelles entre l'esthétique du streamline et certaines productions de l'Allemagne nazie.","end_time":1380.0},{"name":"L'invention d'une profession et l'exposition universelle de 1939","start_time":1381.0,"summary":"Loewy a contribué à définir le design industriel comme une profession distincte de l'architecture et de l'ingénierie. Cette nouvelle discipline s'affirme notamment lors de l'Exposition Universelle de New York en 1939-1940, dont la thématique était le futur, où Loewy présente sa vision d'un aérodrome pour fusées.","end_time":1586.0},{"name":"Les innovations dans l'industrie automobile","start_time":1587.0,"summary":"Loewy révolutionne l'industrie automobile américaine avec des modèles comme la Studebaker, introduisant un design plus européen, sportif et nerveux dans un marché dominé par des voitures massives. Il utilise également de nouveaux matériaux comme la fibre de verre, bien que certains de ses modèles n'aient pas connu le succès commercial escompté.","end_time":1834.0},{"name":"Le design comme vecteur de modernisation et de consommation","start_time":1835.0,"summary":"Dans les années 1950, le design devient un vecteur de modernisation et de consommation aux États-Unis. Loewy développe le concept de MAYA (Most Advanced Yet Acceptable), cherchant à pousser l'innovation jusqu'à un point qui reste acceptable pour le public, sans rupture brutale avec les références culturelles existantes.","end_time":2163.0},{"name":"La personnalité contrastée de Loewy et sa notoriété","start_time":2164.0,"summary":"Loewy fait la une du Time Magazine en 1949, consécration de sa carrière. Sa personnalité présente un contraste entre un égocentrisme public et une certaine réserve dans sa vie privée. Il est décrit comme un homme cultivé et bon vivant, mais aussi vaniteux et parfois difficile dans ses relations professionnelles.","end_time":2351.0},{"name":"Les projets en Europe et l'approche centrée sur l'humain","start_time":2352.0,"summary":"Loewy transpose son savoir-faire en Europe, travaillant notamment pour Shell, Monoprix et Air France. Sa méthode de travail se caractérise par une approche centrée sur l'humain, comme l'illustre son slogan pour Shell : \"Les clients de Shell ne sont pas des voitures, ce sont des humains\", qui a révolutionné l'approche marketing des stations-service.","end_time":2554.0},{"name":"La psychologie appliquée au design et le confort","start_time":2555.0,"summary":"Loewy applique la psychologie au design, cherchant à créer des objets qui procurent un confort à la fois physique et psychologique. Il illustre cette approche par l'exemple d'une porte de voiture dont le bruit de fermeture est travaillé pour évoquer la solidité d'un coffre-fort, ou par ses travaux sur l'intérieur du Concorde.","end_time":2807.0},{"name":"La collaboration avec la NASA et le design spatial","start_time":2808.0,"summary":"À partir de 1967, Loewy collabore avec la NASA sur l'habitabilité des stations spatiales. Malgré son âge avancé (75 ans), il aborde ce nouveau défi avec enthousiasme, travaillant sur des aspects comme la circulation en apesanteur, les couleurs, et les formes arrondies pour éviter les blessures. C'est grâce à lui que les astronautes peuvent voir la Terre depuis l'espace à travers des hublots.","end_time":3167.0},{"name":"Le déclin et la fin difficile","start_time":3168.0,"summary":"Loewy ne sut pas passer le flambeau au bon moment et resta trop longtemps à la tête de son entreprise, ce qui entraîna son déclin. Il connut une fin de vie difficile, devant vendre son manoir près de Rambouillet, et souffrant d'un manque de reconnaissance, particulièrement en France.","end_time":3241.0},{"name":"L'héritage et la réhabilitation progressive","start_time":3242.0,"summary":"Malgré une certaine méconnaissance de son œuvre, les positions conceptuelles et théoriques de Loewy restent d'actualité. Une réhabilitation s'est amorcée, notamment lors du mouvement postmoderne qui a reconnu en lui un précurseur, et à travers des expositions comme celle du Centre Georges Pompidou.","end_time":3368.0},{"name":"Conclusion et regrets de Loewy","start_time":3369.0,"summary":"L'émission se conclut sur un extrait où Loewy exprime son seul regret : celui de n'avoir peut-être pas fait mieux. Cette réflexion illustre l'ambition et l'exigence qui ont caractérisé sa carrière de pionnier du design industriel.","end_time":3535.0}],"keyed_excerpts":[],"lat":48.853495,"lng":2.348392,"main_person":{"id":1,"first_name":"Pierre-Damien","last_name":"Huyghe"},"main_person_id":1,"recording_city":"Paris","recording_country":"France","recording_date":"2013-03-23T00:00:00","recording_place":"Maison de la radio","track_group_id":null,"audio_compressed_url":null,"audio_url":"/audio/2024/05/rx43ulcOoGdf2VPY_raymond-loewy-une-vie-une-oeuvre-france-culture.ogg"},"alternatives":{"map":"/map/track/87:raymond-loewy-1893-1986-le-designer-francais-qui-emballe-lamerique","light":"/light/track/87:raymond-loewy-1893-1986-le-designer-francais-qui-emballe-lamerique"}}